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日光 - 草津 2019年9月27日(金)

9月27日(金)

日本分水嶺シリーズの続き。日光金精トンネルから草津までを走る。これで、先の西日本分水嶺の旅が、千曲川を経て志賀高原渋峠をこえ、草津から浪漫チック街道を経て、日光までつながる。

朝4時30分に起床して、関越自動車道->沼田IC->金精道路経由で金精トンネルまでキャラバンで連れていってもらい、そこをスタート。

F爺は9:00にSiemxxx社が職場にメンテにやってくるため、自分を下ろしてすぐ帰宅。

金精道路を沼田駅まで下り、高山・吾妻・中之条・・・とロマンチック街道をたどり、草津を目指す。

当初は、渋峠を越えて信州中野あたりから輪行して帰ってくくるか・・・、などとも考えていたが、草津志賀道路は硫化ガスのせいで自転車とバイクは通行止めらしい。

それを聞いたら、なんだか急に疲れがでて、長野原草津口駅でタクシーを拾って、天狗山レストハウスまでは輪行。

そこから、先ほど走った長野原草津口駅までを下って、ミッションコンプリート。

日光金精トンネルー草津天狗山レストハウスー草津口駅

https://connect.garmin.com/app/activity/4100039550

• 13:20発 長野原草津口 - 14:36着 新前橋(76分)
14:40発  新前橋   14:50着 高崎(10分)
14:56 高崎    15:22着 児玉止まり

児玉駅で自転車を組み上げ、自宅まで走って帰宅。

児玉駅 - 自宅

https://connect.garmin.com/app/activity/4100266029

本州分水嶺を走る 旅のまとめ

本州分水嶺を走る(自宅より西編)

てな、お馬鹿なな思いつきで、こんな山道は荷物積んでは走れない、し、宿も見つからないかもしれない・・・、ので、Fさんに車でサポートしてもらって、長州美祢から飛騨高山(赤いライン)までを走った。

本当はこのまま乗鞍を越え、ビーナスラインを越え、内山峠を越えて自宅まで・・・、ともくろんでいたのだが。。。

台風のせいで天候が崩れ、乗鞍スカイラインも通行止。

まあ、乗鞍もビーナスラインも千曲川沿いも、すでに走っているので、最終日は雨の中、そのミッシングリンクになっている区間・・・

1)乗鞍長野側〜R158梓湖 約30km
2)塩尻〜諏訪湖 約30km
3) 諏訪湖〜霧ヶ峰への登り口 5km

だけを走って帰宅。

まあこれで自宅から西、山稜をつたって本州西端までの全行程を走りきった・・・ことにはなる(^^)。

さて、ここから東(北?)は自宅から再スタートするもよし。

あるいは・・・

千曲川をつたって、渋峠を越え、草津までは既に走ってあるので、ここから”ロマンチック街道”をたどって日光へ至り・・・

なんてのが、ロマンかもしれない。

いやあ、今回は久々に、楽しかった。

夜走り、雨走り・・・、かなり無理もして、からだじゅうボロボロだが・・・

やっぱ、そういうのじゃないと、マンネリってるだけじゃ、旅は面白くないみたい・・・

交通、わけがわからない

帰路の上信越道道なう。
140Km/hだして、バンバン乗用車をあおってるトラックを久々にみて、胸のつかえがとれた。
あおる、あおられるってのは、狂気相手でない限りは、たいていは、あおられても道をゆずらない側の思慮のなさにある、と自分は思う。
あおられる側への啓蒙ぬきにして、あおる側ばかりをつるし上げても、まったく無意味な弱者の凱旋!!

“FAST LANE”って今は死語なんだろか?
”PASSING LIGHT”ってのは、「抜くので道をあけてください」っていう、単なる意思疎通の手段。
”HORN”も同様、意思疎通の手段、不要なら付けなきゃいいじゃない。

だったら、ガキの頃から教育なんて受けないで、落ちこぼれても劣等感なんて感じない無神経さで、世の邪魔しながら、おカネ第一の自営業者にでも成長して、他の急がなきゃいけないひとさまの邪魔して生きるのがいいんじゃない、みんな??

救急車やパトカー相手でも、あなたたち低能平民が道をゆずらずに頑張ってドラレコ撮ってユーチュバってりゃ、緊急車両の方があおり行為とみなされるようになるんじゃない??